編集部：そんな経緯で購入したNCロードスターRSは、100％満足できるお買い物でしたか？

HANAさん：十分すぎる買い物です^^大満足です♪　今は、車に名前もつけてかわいがっています。オリジナルステッカーも作って頂きました。M-Coupeに心が残ってない、といえばウソになりますが…。

編集部：手塩にかけて育てた愛車を手放すのは辛かったでしょうね。

HANAさん：辛かったです。ただ、数年ならどうにか維持できたかもしれませんが、その時に少なからず断腸の思いをするなら今、ここで思い切った方が先の道も変わる…とガリバーにドナドナ。その後、なんと、知人が買い取ったという情報を得ました。知人にはそれまでのメンテナンス記録や特殊な個体不具合や個体のへの対応策や対応歴などを直接伝えることが出来、そのおかげか、心残りが和らぎました。

今は、このロードスターに乗り換えてよかったな…と心から思っています。周りのBMW好きからは、大昔の「M-Coupe乗りのHANAさん」の記憶があるようで、「一度は見たかった、詳しいカスタムの数々を…」と言われることもあります。しかし、今は心が気楽になった分、また違った車の仲間とも出会いが広がりました。NCに乗り換えた今もBMWのオフ会（BMW＠KANSAI）に行っていますが、そこで楽しい仲間とも出会えて幸せです。そして私自身が変われたことでいろんな意味で明るく考えられるようになりました。

編集部：その後、鍼灸師の試験に見事合格して新たな未来が拓けたということで、人生にもシンクロする車選びだったんですね。さて、気になるオカネの話ですが、下取り価格以外のプラスアルファ分は貯金から捻出されたんですか？

HANAさん：はい。M-Coupeを乗っていた時に、多額の出費を覚悟して他の出費を抑えて貯金していたので、その蓄えを使いました。ざっと挙げるとこれぐらいかかりました。

・車両本体＋諸経費：下取り分+約65万
・16インチホイール＋Sタイヤ(サーキット走行用)：約20万
・レーシングブレーキパッド・スポーツサスペンション・バケットシートなど：約10万
・追金総額　95万

M-Coupeが故障した場合にかかる金額を考えると非常に安いですね（笑）おまけに300kgの減量です。

編集部：それでも随分お金がかかるものなんですね！ その財力があるだけでも尊敬します。維持費はどうですか？

HANAさん：駐車場代が年間12万円。自動車保険（任意・車両込）が年間22万円。税金が年間39,500円。ガソリン代が月15,000円（週1～2回、3000円／回）。高速料金が月8,000円（散歩代別）です。

編集部：やはりクルマエンゲル係数も普通の方と比べると高いですね！ ところで契約の際に何か困ったことはありましたか？

HANAさん：当時、私が入っていた自動車保険の適用車種にNCECの設定がまだなかったことです。国産車で、事故率の少ない車でしたのですぐにOKは出ました。

編集部：お気に入りのNCロードスターに、あえて不満な点を挙げるとしたら？

HANAさん：RS純正のシートとタイヤです。シートは身長180センチ強の男性でも乗れる設計らしく、大きすぎてホールドが足りないのと、シート生地が滑りやすくて怖いんです。また、RSなのにタイヤが普通以下で気になりました。トルクに比べてパワー負けしてのすべりが激しくて危険だと感じました。あと、ロードスターの伝統を受け継いだ？のか、きしみ音はどこからともなく出ます。細かいことが気になる方は他の車種を検討された方がよいかもしれません。

編集部：逆に満足している点は？

HANAさん：納車後すぐに鈴鹿サーキット本コースを走行したのですが、裏ストレートでリミッターがかかる位の加速体験が出来ます。軽快な挙動に 「これがライトウェイトかぁ～…」と感心しながらも、ほぼ車幅が同じでもハイパワー車のM-Coupeと走行ラインが全く異なることに驚き、新鮮でした。ライトウェイトスポーツカーと呼ばれる車を毎日通勤＆夜間ドライブにて堪能しております。

編集部：車も軽くなって、気分一新ができたようでよかったですね。